Loop

Soldaduras

Todas las soldaduras son TIG con Argón purgado interna y externamente para facilitar la atmósfera inerte, imprescindible para una correcta soldadura, estética y sobre todo, para mantener la más alta calidad estructural.

Tubo diagonal 

Para el tubo diagonal de bicicletas como la Loop, proponemos un tubo con sección redonda y continua.

De esta forma conseguimos aumentar la rigidez de forma significativa, con una respuesta precisa y con mucho margen ante las cargas más altas en todas las direcciones, que aunque sea poco, cada vatio cuenta.

Tubo de sillín

Para el tubo de sillín montamos un tubo sección continua de 31.8mm de diámetro exterior, con una sección inicial interna de 27.2mm, para tijas de esta medida y del mismo modo poder usar los estándares de cierre y desviador de abrazadera de 31.8mm, en el caso del uso de doble plato. En una bici tan dura siempre se agradece un poco más de flexión en un punto de apoyo clave como es el sillín, por eso añadimos esta medida, añadiendo que contribuye a rebajar el peso total de la bici completa.

Vainas y tirantes

Para las vainas y tirantes hemos desarrollado nuestro curvado propio, con el que conseguimos mejorar la rigidez, obtenemos un paso de rueda generoso con una longitud de vainas contenida, pudiendo utilizar amplios desarrollos y siempre con un Factor-Q corto. Tal vez sea un poco lioso, nuestra obligación es contártelo todo con detalle pero créenos, esta es la decisión más eficaz del mercado.

Punteras y guiado de cables

Utilizamos punteras con patilla desmontable, para eje 142×12 y por supuesto con el eje Rock Shox Maxle M12x1.5.

Como opción de serie en todos nuestros proyectos ofrecemos todo tipo de posibilidades en los guiados, pero como base proponemos guiado interno tanto para sistemas mecánicos o electrónicos.

Acabados

En lo que respecta a los acabados, como en todos los cuadros ACW, para la Class tambien ofrecemos la posibilidad de elegir múltiples opciones par que tu bici sea única y personal. Puedes elegir una base natural (brushed) o mate chorreado con microesferas de circonio/vidrio (“shotpeening”). El logotipo principal del tubo diagonal pueden ser lateral o posterior y podrás elegir múltiples esquemas en las gráficas e incluso “anodizados en diferentes colores”, mediante carga electrostática,… procesos que seguimos desarrollando en nuestras propias instalaciones. Esta es una de las partes más bonitas e intensas a la hora de diseñar tu nueva bici en la que dependiendo de cómo sea tu cuadro podrás conseguir que sea tan especial y exclusiva como quieras, desde una acabado sumamente elegante y sofisticado al pacto más transgresor que te puedas imaginar. La pintura de la horquilla tiene un sobrecoste añadido que siempre dependerá del grado de complejidad del proyecto.

Escudo Angel Cycle Works

Todos los cuadros se finalizan con la colocación de nuestro querido “Escudo Alado”, que concentra toda nuestra esencia, nuestra imagen y el valor que le damos a la profundidad de nuestros trabajos hechos a mano con el máximo cuidado en la calidad y en el detalle. Nos llamamos ANGEL porque a tu bicicleta le confías tu vida, tu energía e ilusiones cada día que sales a pedalear. No es un logotipo elegido al azar, representa fidelidad a una forma de vivir y el orgullo de ser propietario de una bicicleta superior y legendaria.

Horquilla

En ACW trabajamos habitualmente con Enve y Columbus como proveedores de la máxima calidad en un elemento tan crítico como es la horquilla.

Para este modelo concreto Loop en el que buscamos la máxima precisión y añadido de comodidad en vector vertical, decidimos trabajar con Columbus, que además además nos permite contener el precio manteniendo la máxima calidad, como siempre.

Cuenta con un paso de rueda de 700x45c con un eje estandar de 12x100mm.

Ruedas

Para este montaje en concreto, hemos utilizado las hiperligeras Schmolke TLO 30 CL, con un ratio ligereza/rendimiento realmente espectacular.

También ofrecemos como opciones las superrígidas Lightweight C24 y las contrastadas e infalibles Enve SES 3.4 e Industry Nice CX, que responderán a las expectativas de los ciclistas más exigentes, según su presupuesto, preferencias y gustos.

Tija y Sillin

Si decimos que hemos buscado los mejores componentes para nuestras bicicletas de titanio hasta en el ultimo rincón del mundo, por favor, creednos, porque dar con la genialidad y la calidad en valores máximos, no es algo sencillo de conseguir.

Este conjunto de sillín y tija Björn están diseñados y construidos 100% a mano por un pequeño y genial fabricante ruso, en Moscú.
El peso del conjunto es surrealista, todo por debajo de los 200 gramos y su resistencia y calidad de todos los elementos son la referencia.

Potencia y Manillar

Cuando tienes esta potencia Extralite HyperStem en la mano por primera vez, cuesta creer que con un peso inferior a los 90 gramos, esa solidez pueda ser real.

Los amigos de Extralite  nos la presentaron como la mejor potencia del mercado en términos de ligereza y fiabilidad. Muchos miles de kilómetros pedaleando con ella, en carretera, gravel y mountain bike, estamos de acuerdo en que es una de las opciones más seguras, inteligentes y mejor desarrolladas del mercado cuando el peso es lo más importe.

Su mecanizado CNC sobre un bloque de aluminio 7075 es magistral, es ingeniería elevada al estado de arte en la que incluso su sofisticada tornillería de titanio CNC ha sido analizada para eliminar todo lo que sobra, pero sólo hasta el punto preciso.

Insistimos en la idea de que  nosotros también éramos escépticos respecto a su «usabilidad» en el mundo real, pero después de validarla incluso con más exigencia de lo que entraría dentro de su rango de uso, se ha ganado toda nuestra confianza y máxima admiración.

En ACW respetamos profundamente a Schmolke porque cuando una marca, antes de vender un componente de carbono le pregunta a su cliente el peso y tipo de uso, para aplicar un mapa de ingeniería de carbono específico a esas características y necesidades , ya te dicen el nivel al que están dispuestos a trabajar. Este es un estándar que nadie más ofrece, implica una carga de trabajo previo brutal ya que cada componente es único.

Confiamos en todos sus componentes por este motivo y en el caso concreto del manillar para la Roadisc hemos elegido su excelente versión Roadbar Oversize EVO SL que además de muy ligero y rígido, es biomecánicamente perfecto.
Como ciclistas, el equipo de ACW llevamos toda la vida viendo perplejos como marcas de muy buena reputación y con todos los recursos, montan manillares con unas distancias enormes de Reach y Drop.

Bajado a términos de usuario, cuando un manillar tiene mucha diferencia de distancia entre la zona de agarre frontal y la zona de anclaje de las manetas (Reach), si esa distancia entre ambos agarres es muy grande, hay que elegir entre ir corto en ese agarre frontal, con lo que apenas puedes hacer fuerza en ascensos y casi no cabes en la bici cuando pedaleas de pie, o ir largo en el agarre a las manetas, con lo que incluso la acción de cambiar de velocidad o frenar se hace incómodo.

Transmisión

Para este montaje de la Class hemos optado por un grupo Sram RED Etap AXS de freno a la llanta.

Con unos frenos Direct Mount Cane Creek eeBrakes, referencia actual en cuanto a ligereza y potencia de frenada.

Y como colofón a este montaje de altos vuelos, la combinación de unas bielas Cane Creek eeWings con platos Carbon-Ti X-Carboring 50/37 especialmente diseñados para AXS.

Geometría y tallas