Hypermonster
Hemos desarrollado Hypermonster como una bicicleta de divertida para XC agresivo.
Es capaz de girar como ninguna, una escaladora nata, letal en los cambios de ritmo y equilibrada incluso en los descensos más abruptos.
El mercado se ha quedado sólo con bicicletas de XC demasiado relajadas y largas para algunos usuarios que no requieren esos ángulos de dirección tan abiertos, porque al final restringen la capacidad de giro o sencillamente que no reportan la experiencia de conducción rápida que necesitan muchos fanáticos del puro XC.
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Sigue habiendo muchos ciclistas, desde competidores a amantes de la grandes rutas, que quieren bicicletas de montaña rápidas que ofrezcan sensaciones de agilidad y precisión en el manejo, con una conducción reactiva y cambios de peso rápidos en el balanceo cuando pedaleamos de pie acelerando a máxima potencia.
Asi es esta Garden Lap y desde ANGEL CYCLE WORKS queremos mantener la esencia de una bicicleta de Cross Country con la que poder realizar muchísimos kilómetros de pura velocidad en una bicicleta exclusiva de titanio.
Garden Lap significa unas sensaciones de escalada fulgurantes y todo con una geometría lo suficientemente equilibrada como para poder bajar a máxima velocidad de forma segura con un manejo intuitivo y predecible..
Si esta es tu manera de entender la bicicleta de montaña no lo dudes, Garden Lap es tu bicicleta.
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Sigue habiendo muchos ciclistas que, compitiendo o sin competir en circuitos de Cross Country, quieren bicicletas de montaña rápidas que ofrezcan muchas sensaciones de agilidad y alta precisión en el manejo, con un retorno inmediato de conducción reactiva, con cambios de peso ultra rápidos en saltos y en el balanceo de la bicicleta cuando se pedalea de pie a máxima potencia.
Para ellos hemos hecho esta Garden Lap, en la que cada tubo y cada pieza se ha elegido con ese propósito, en una bicicleta para Maratón o Cross Country competitivo lista para correr y para resistir, porque la hemos fabricado con unos estándares ante la fatiga absolutamente incomparables.
Si esta es tu manera de entender una bicicleta de XC, no lo dudes, Garden Lap es tu bicicleta.
Cuadro de titanio
Nuestros cuadros de titanio para alto rendimiento están fabricados con una combinación de tubos en Ti 3Al 2.5V y de piezas mecanizadas CNC en Ti 6Al 4V, ambos de grado aeroespacial.
En cada unión firmada por ANGEL Cycle Works la soldadura es perfecta, es artesanía con método científico en el que cada soldadura TIG se purga con Argón, interna y externamente, para facilitar una atmósfera inerte imprescindible para una correcta soldadura, a nivel estético y sobre todo, estructural.
Materiales eternos
El titanio mantiene una estrecha relación de biocompatibilidad con el cuerpo humano y ofrece unos valores mecánicos extraordinarios, con una resistencia sin comparación posible y un resultado dinámico fascinante cuando toma forma de tubo, capaz de soportar cargas brutales. Todo con un peso muy competitivo y con la máxima garantía en la longevidad de sus prestaciones…que lo elevan al grado de material eterno con una estética legendaria y atemporal.
Tubo de dirección de 44mm
El tubo de dirección es de 44mm de sección interna para direcciones Inset (semi-integradas) algo que para nosotros es obligatorio para poder montar cualquier tipo de horquilla, principalmente de medida Tapered, algo que en todos nuestros modelos es una medida obligatoria. Esta sobredimensión en las pistas de dirección han supuesto un antes un después tanto en la calidad neta de las horquillas como en la precisión de dirección ante torsiones por la acción del pedaleo o por la carga crítica que sobre todo ahora reciben desde los poderosos frenos de disco.
Tubo diagonal oversize
Para el tubo diagonal de bicicletas como esta Garden Lap, proponemos un tubo redondo de sección continua.
De esta forma conseguimos aumentar la rigidez de forma significativa en todas direcciones, con una respuesta precisa y con mucho margen ante las cargas más altas que se generan en el mountain bike, que aunque sea poco y no determinante, cada vatio cuenta.
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Tubo superior
Como tubo superior también utilizamos sección continua y circular de 34.9mm de diámetro. Todo calculado, pensado y testado por nuestro equipo de ingeniería, aumentamos la superficie de unión para incrementar los márgenes de rigidez y resistencia en todas direcciones, en respuesta a las tensiones que se generan en el mundo del XC.
Tubo de sillín de 34.9mm
Para el tubo de sillín, en el caso de las versiones de mountain, montamos un tubo de sección continua a 34.9mm de diámetro exterior, con una sección inicial interna de 31.6mm, para tijas de esta medida, del mismo modo poder usar tijas telescópicas y los estándares de cierre de 34.9mm.
Pedalier T47 Insuperable
En el pedalier tomamos la decisión de utilizar T47, ya que nos aporta lo mejor de todos los estándares, oversize/anchura=rigidez y roscado=precisión, con total ausencia de ruidos o deformaciones futuras en el alojamiento de las cazoletas. Además es un punto de unión sólido donde se concentran la mayoría de cargas de una bicicleta, en toda la línea baja asociada a la transmisión de la bici y a las fuerzas recibidas desde el tren delantero. Por ese motivo en ACW hemos sido una de las primeras marcas del mercado en implantar esta medida innovadora por su inteligente sencillez y eficacia dinámica.
Vainas y tirantes de curvado propio
Para las vainas y tirantes hemos desarrollado nuestro curvado propio, con el que conseguimos mejorar la rigidez, obtenemos un paso de rueda generoso con una longitud de vainas contenida, pudiendo utilizar amplios desarrollos y siempre con un Factor-Q corto. Tal vez sea un poco lioso, nuestra obligación es contártelo todo con detalle pero créenos, esta es la decisión más eficaz del mercado.
Punteras con patilla desmontable
Utilizamos punteras con patilla desmontable para incrementar la rigidez en un punto crítico de la bici, sobre todo ahora con el uso de frenos de disco, que además hace más amigable el mantenimiento, usando para mtb, eje pasante Boost 148×12 para el que incluso en nuestros frame kits incluimos de serie un eje SRAM Maxle Stealth M12x1.5 para asegurarnos de que todos nuestros clientes usen el mejor eje del mercado.
Guiado interno del cableado
Como opción base proponemos guiado interno del cableado para frenos y damos la posibilidad de guiado interno para sistemas mecánicos o electrónicos. En realidad, para nuestras bicis todos los planteamientos de guiados, frenos y transmisiones son posibles. Puedes elegir un esquema minimalista para grupos wireless en el que sólo encontrarás un sutil guiado interno del freno trasero, o dejar preparado tu cuadro con las guías y soportes para instalar un grupo mecánico con guiado interno o externo.
Diferentes esquemas y anodizados
En lo que respecta a los acabados, ofrecemos la posibilidad de elegir, tanto para logos como para el fondo, entre acabado natural (brushed) o mate, chorreado con microesferas de circonio (“shotpeening”). También ofrecemos diferentes gráficas y “anodizados en diferentes colores”, mediante carga electrostática, procesos que seguimos desarrollando en nuestras propias instalaciones y con lo que conseguimos resultados realmente exclusivos y sorprendentes. La disposición del logotipo principal en el tubo diagonal puede ser posterior o lateral, más discreto o evidente. Hay un universo de posibilidades en la decoración de nueva ANGEL sin incremento de precio y te ayudaremos a que tu proyecto sea exactamente la bici de tus sueños.
Colocación de nuestro escudo alado
Todos los cuadros se finalizan con la colocación de nuestro querido “Escudo Alado”, que concentra toda nuestra esencia, nuestra imagen y el valor que le damos a la profundidad de nuestros trabajos hechos a mano y con el máximo cuidado en la calidad y en el detalle. Nos llamamos ANGEL porque le confías tu vida, tu energía e ilusiones a tu bici cada día que sales a pedalear. No es un logotipo elegido al azar, representa fidelidad a una forma de vivir y el orgullo de ser propietario de una bicicleta superior y legendaria.
Horquilla Lauf
Por fiabilidad y también por lealtad, en ANGEL Cycle Works creemos que los proveedores de horquillas obligatorios deben ser Columbus y ENVE, porque además de fabricar bajo unos estándares de reputación intachable, históricamente han apoyado y tratado con sumo respeto a numerosos constructores artesanos como ANGEL Cycle Works. Por supuesto que podemos hacer horquillas de titanio, incluso podemos hacerlas de carbono en nuestras propias instalaciones y al mejor nivel, pero para un componente tan crítico como una horquilla, que define tanto el comportamiento de una bici y en el que la máxima fiabilidad no es una variable con la que se pueda jugar, lo más responsable es confiar en los mejores especialistas.
Tacto amable o respuesta directa
En nuestro modelo Roadisc, ofrecemos la posibilidad de montar la Columbus Futura Disc (440g) y la Enve Road Disc (425g) . En ambos casos con: guiado interno, eje pasante de 12mm y paso de rueda siempre superior a 28mm.
Las dos horquillas comparten la misma geometría, pero en el caso de la opción Columbus ofrece un tacto sensiblemente más amable por la absorción que genera su estructura y en el caso de ENVE, conseguimos obtener una respuesta súper directa en la que el ciclista recibe en el manillar toda la información del asfalto a tiempo real.
Misma calidad, diferente necesidad
Ambas cualidades son el deseo de ciclistas diferentes y por ese motivo hemos elegido estas dos horquillas para nuestros montajes de serie y como opcionales incluidas en nuestros frame kits para montajes a la carta.
Las ruedas más fiables y avanzadas del mercado
Para este montaje, aunque de serie incluye unas 303 S CARBON TUBELESS DISC-BRAKE, hemos elegido el upgrade (con un lógico incremento en el precio) de las fascinantes 303 NSW disc como el juego de rueda más fiable y avanzado de alta gama del mercado.
Si bien es cierto que en realidad dispones de cualquiera de nuestras bicis con las ruedas que más te convenzan de entre todas nuestras opciones, si es fiabilidad y calidad lo que buscas, la respuesta la tienes dentro del catálogo de Zipp.
Nuestra experiencia con las unidades que hemos servido con esta bici montada Full Zipp es que han superado las expectativas más altas de los clientes más exigentes, en algunos casos fanáticos de las distancias Brevet, quienes después de comprobar el resultado nos han agradecido la recomendación por Zipp en sus versiones de disco con sistema tubeless.
Acabados perfectos
La experiencia de Zipp en la construcción integral de sus ruedas, desde los bujes, radios, alojamiento de las cabecillas y por supuesto las llantas, las convierten en un conjunto perfecto en el que se aplica la tecnología más avanzada con unos acabados sin comparación posible, que dinámicamente mejoran todas las bicis en las que se puedan montar.
Sistema tubeless Zipp
Si a todo esto le añadimos el sistema tubeless desarrollado por Zipp, que permite ajustar sin riesgos las presiones para obtener una respuesta de rodadura más confortable con valores medios, o muy reactiva a presiones nominales máximas, reduciendo el riesgo de pinchazo al mínimo…Son los argumentos finales que justifican que Zipp y sólo Zipp sea la marca elegida en nuestra Roadisc cuando la calidad y la confianza sean las prioridades absolutas.
Neumáticos únicos
Llantas hay muchas y neumáticos muchos más, pero neumáticos que estén hechos específicamente para unas llantas concretas hay muy pocos.
Creednos que cuando esto sucede hay una gran diferencia.
Aunque se puedan montar otros neumáticos de otra marca, cuando el propio fabricante de la rueda hace correctamente sus propios neumáticos, consiguen que el ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation) que es el diámetro y ancho especifico de cada neumático, coincida a la perfección con las medidas estrictas de la propia llanta.
Así pueden controlar aspectos como que el labio del neumático asiente a medida de la propia llanta y que todos los elementos encajen con suma precisión.
Rendimiento espectacular
Así lo ha hecho Zipp con toda su gama de ruedas de sistema tubeless y con sus propios neumáticos, por eso consiguen un rendimiento de referencia, con la mayor reducción de resistencia a la rodadura de todos los sistemas existentes de neumáticos.
El resultado es una experiencia grata desde el propio montaje, en el que todo sucede de forma natural, hasta por supuesto rodar y pedalear duro sobre un juego de ruedas cuyos neumáticos cierran el circulo perfecto con un rendimiento espectacular.
Zipp fueron pioneros en el estudio de neumáticos de carretera de altas prestaciones con la legendaria saga de neumáticos Tangente, en los que desde la textura de su banda de rodadura a la propia forma de la carcasa, estaban optimizados con un grado de detalle admirable.
Máxima seguridad
Ahora llegan con un sistema tubeless disponible en 25c y 28c que trabajando en conjunto con sus llantas especificas es el sistema más eficiente, porque es más rápido que el tubular y que los sistema de neumáticos con cámara, con la extraordinaria cualidad de poder jugar con las presiones de forma totalmente segura.
Con presiones bajas sentirás que ruedas por una alfombra durante cientos de kilómetros, con máxima adherencia y sin apenas riesgo de pinchar ni destalonar.
A la presión nominal más elevada, en este caso montamos la medida 28c y sería 100Psi, tu ANGEL Roadisc Full Zipp volará sobre el asfalto.
Resistencia y calidad
Del mismo modo que el titanio y sus aplicaciones tecnológicas no han dejado de perfeccionarse, el aluminio es actualmente uno de los materiales más inteligentes a la hora de dar forma a componentes de alta resistencia, con excelente rendimiento y con la posibilidad de contener el precio.
Sin duda alguna, en ACW sabemos que entre un componente de carbono de calidad dudosa frente a uno de aluminio de alta calidad, no hay duda posible porque la segunda opción gana en todos los sentidos.
Service Course SL
Zipp ha desarrollado una gama increíble de componentes de aluminio bajo el sello Service Course SL, una colección que ofrece un universo inmenso de opciones para todas las necesidades que, más allá de su precio competitivo aunque sean componentes de muy alta gama, ofrecen un rendimiento, calidad de acabados y una fiabilidad sin mucha comparación posible.
El mejor manillar de la historia
El manillar SC SL 70 Ergo es a nuestro parecer el mejor manillar del mercado para quien busque el manillar de aluminio 7050 mejor diseñado de la historia, con una estructura pétrea y una geometría que consideramos sencillamente perfecta en términos de comodidad y eficiencia biomecánica.
Como ciclistas, el equipo de ACW llevamos toda la vida viendo perplejos cómo marcas de muy buena reputación y con todos los recursos, montan manillares con unas distancias enormes de Reach y Drop.
Bajado a términos de usuario, cuando un manillar tiene mucha diferencia de distancia entre la zona de agarre frontal y la zona de anclaje de las manetas (Reach), si esa distancia entre ambos agarres es muy grande, hay que elegir entre ir corto en ese agarre frontal, con lo que apenas puedes hacer fuerza en ascensos y casi no cabes en la bici cuando pedaleas de pie, o ir largo en el agarre a las manetas, con lo que incluso la acción de cambiar de velocidad o frenar se hace incómodo.
Control y tracción óptimos
Por eso este manillar tiene el Reach muy corto, de 70mm, para que con una logitud de potencia correcta, en ascenso puedas tirar con fuerza agarrado al centro y que las manetas estén accesibles para obtener un excelente control y una tracción óptima.
Luego, los manillares con una curva muy profunda (Drop) están tan lejos de los agarres superiores que la mayoría de los ciclistas apenas usan la curva del manillar porque sencillamente, no pueden soportar ese agarre.
Manillar Service Course SL 70 Ergo
Un manillar bien diseñado como este Manillar Service Course SL 70 Ergo que hemos elegido para la Roadisc Full Zipp, proporciona una arquitectura en la que los tres agarres principales son aprovechables y en el caso de la curva, como tiene un Drop correcto de 128 mm, permite ahorrar muchos vatios a alta velocidad, controlar bien la bici en los descensos con el centro de gravedad bajo y también, para realizar más kilómetros acoplado en una posición cómoda cambiando el apoyo de manos.
Tija Service Course SL 70 Ergo
Lo último que quiere un ciclista es tener problemas de ajuste y de comodidad con el sillín. La nueva Tija Service Course SL incluye un mástil de carbono unidireccional y cabezal de aluminio 7075 que en 235g unifica todo lo que un ciclista de resistencia puede pedir: comodidad con un ligera flexión del tubo principal y un cabezal fiable con ajuste preciso y durabilidad a toda prueba. Esto es exactamente lo que puedes esperar de esta tija y por ese motivo la hemos incluido en este montaje Full Zipp.
Sillín Selle San Marco Shortfit
Luego, en una bici pensada para grades rutas, aunque en temas de sillines no hay nada escrito, desde nuestra experiencia hemos seleccionado cuidadosamente cada una de nuestras recomendaciones. Del mismo modo que para la versión Full Angel creemos que el Sedlo es la mejor opción en ligereza radical y que para la Full ENVE el Selle Italia SLR Boos Kit Carbonio es la opción deportiva más recomendable de la actualidad, para esta Full Zipp hemos descubierto uno de los sillines más cómodos para todo tipo de usuarios con el Selle San Marco Shortfit.
Comodidad máxima
Es la elección ideal para quienes saben cuánto puede llegar a doler un sillín 8 horas de pedaleo después, para que vayan olvidando esa desagradable sensación y concretarse exclusivamente en disfrutar de su largo viaje. Por eso lo hemos elegido concretamente en la versión Full Zipp de nuestra Roadisc.
Tecnología punta
SRAM es la marca más innovadora y con mayor proyección del mercado por un motivo muy simple y a la vez sumamente complejo: han puesto la más alta tecnología siempre al servicio de la sencillez y la practicidad, basando todo en las necesidades reales de los ciclistas de todas las disciplinas. A nivel de diseño, aunque hay muchos más factores que determinan el éxito de una marca como SRAM, han conseguido que montar en bici sea más sencillo, más intuitivo, eficaz… en definitiva, mejor.
Wireless AXS
La llegada de la tecnología wireless AXS ha supuesto un antes y un después en valores de aerodinámica, facilidad de montaje y unos acabados finales tan limpios y elegantes, que han llevado a que SRAM sea la única marca de transmisiones que desde ACW queremos para nuestras bicicletas de serie, aunque por supuesto desde nuestros frame kits podrás montar el grupo de la marca que más te convenza, sin limitaciones de ningún tipo.
Calidad y fiabilidad premium
Hemos probado con mucha dureza y exigencia el grupo Force eTap AXS, en diversas bicicletas de carretera y gravel y no podemos más que darle la enhorabuena a SRAM por el brillante trabajo en un grupo que con esta tecnología tienes cambios nítidos, rápidos, configurables y totalmente personalizarles desde su app, con una calidad de construcción absolutamente premium y una fiabilidad contrastada a toda prueba.
| Framekit ANGEL hYPERMONSTER | |
|---|---|
| Sin horquilla | 3.600€ |
| Con Horquilla Cannondale Lefty Ocho Alu | 4.590€ |
| Con Horquilla Cannondale Lefty Ocho Cb | 5.000€ |
| Con horquilla LAUF TR Boost | 4.500€ |
Geometría y tallas
| S | M | L | XL | |
| Head Angle | 70.0° | 70.0° | 70.0° | 70.0° |
| Seat Angle | 74.0° | 74.0° | 74.0° | 74.0° |
| BB Drop | 58mm | 58mm | 58mm | 58mm |
| CS Lenght | 425mm | 425mm | 425mm | 425mm |
| Stack | 604mm | 609mm | 618mm | 628mm |
| Reach | 400mm | 422mm | 443mm | 466mm |
| Fork Rake | 46mm | 46mm | 46mm | 46mm |
| AC | 506mm | 506mm | 506mm | 506mm |
| ST Lenght | 430mm | 450mm | 480mm | 510mm |
| TT Lenght | 563mm | 586mm | 610mm | 636mm |
| HT Lenght | 80mm | 85mm | 95mm | 105mm |
| Wheelbase | 1068mm | 1093mm | 1117mm | 1144mm |
