Loop

La hemos llamado Loop, muy belga, muy de CX.

Barro, golpes, sprints, baches, frío y lluvia. Un fin de semana tras otro… y así todo el invierno.

Leer más

Un punto de confort y la resistencia extrema propia del titanio, la capacidad de personalizar cada detalle en la geometría, en los acabados, en detalles como no poner tan siquiera los tornillos de los portabidones.

El ciclocross es demasiado duro como para pedalear sobre cualquier bici.

Leer más

Un punto de confort y la resistencia extrema propia del titanio, la capacidad de personalizar cada detalle en la geometría, en los acabados, en detalles como no poner tan siquiera los tornillos de los portabidones.

El ciclocross es demasiado duro como para pedalear sobre cualquier bici.

Frame

Fork

Wheels

Seatpost & Saddle

Stem & Handlebar

Drivetrain

Frame

Fork

Wheels

Seatpost & Saddle

Stem & Handlebar

Drivetrain

Tubos

Como todos nuestros cuadros, aunque con importantes matices en este modelo, el Class también está fabricado con una combinación de tubos en Ti 3Al 2.5V y de piezas mecanizadas CNC en Ti 6Al 4V, ambos de Grado Aeroespacial.

Soldaduras

Todas las soldaduras son TIG con Argón purgado interna y externamente para facilitar la atmósfera inerte, imprescindible para una correcta soldadura, estética y sobre todo, para mantener la más alta calidad estructural.

Tubo de dirección

Con un tubo de dirección de 44mm de sección interna para direcciones Inset (semi-integradas) podemos montar cualquier tipo de horquilla Tapered, que si para nosotros es un estándar en todas nuestras bicicletas, especialmente en este modelo Class más aún buscando la mayor precisión en una conducción rápida y de estilo agresivo.

Tubo diagonal 

Para el tubo diagonal de bicicletas como la Loop, proponemos un tubo con sección redonda y continua.

De esta forma conseguimos aumentar la rigidez de forma significativa, con una respuesta precisa y con mucho margen ante las cargas más altas en todas las direcciones, que aunque sea poco, cada vatio cuenta.

Tubo superior

Como tubo superior utilizamos un tubo de sección variable, sección circular de 34.9mm de diámetro en el empate con el tubo de dirección y sección oval en el del tubo de sillín. En este caso concreto, para que al rodar sobre el asfalto, la reactividad del tren delantero al tirar fuerte del manillar sea la esperada y que antes fuertes frenadas incluso en curvas cerradas, la horquilla se comporte al mejor nivel.

Tubo de sillín

Para el tubo de sillín montamos un tubo sección continua de 31.8mm de diámetro exterior, con una sección inicial interna de 27.2mm, para tijas de esta medida y del mismo modo poder usar los estándares de cierre y desviador de abrazadera de 31.8mm, en el caso del uso de doble plato. En una bici tan dura siempre se agradece un poco más de flexión en un punto de apoyo clave como es el sillín, por eso añadimos esta medida, añadiendo que contribuye a rebajar el peso total de la bici completa.

footer-garden-lap-acw

Vainas y tirantes

Para las vainas y tirantes hemos desarrollado nuestro curvado propio, con el que conseguimos mejorar la rigidez, obtenemos un paso de rueda generoso con una longitud de vainas contenida, pudiendo utilizar amplios desarrollos y siempre con un Factor-Q corto. Tal vez sea un poco lioso, nuestra obligación es contártelo todo con detalle pero créenos, esta es la decisión más eficaz del mercado.

Pedalier

Como pedalier tomamos la decisión de utilizar T47, ya que nos aporta lo mejor de todos los estándares, oversize/anchura=rigidez con roscado=precisión y ausencia de problemas. Sobre todo en una bici de muy alto rendimiento como la Class, disponer de una medida ovesize como esta, permite un apoyo más amplio de todos los tubos en el centro de la bici con un reparto de la carga optimo y armónico, para aprovechar la arquitectura total del cuadro sin puntos de tensión concentrados.

Punteras y guiado de cables

Utilizamos punteras con patilla desmontable, para eje 142×12 y por supuesto con el eje Rock Shox Maxle M12x1.5.

Como opción de serie en todos nuestros proyectos ofrecemos todo tipo de posibilidades en los guiados, pero como base proponemos guiado interno tanto para sistemas mecánicos o electrónicos.

footer-garden-lap-acw

Acabados

En lo que respecta a los acabados, como en todos los cuadros ACW, para la Class tambien ofrecemos la posibilidad de elegir múltiples opciones par que tu bici sea única y personal. Puedes elegir una base natural (brushed) o mate chorreado con microesferas de circonio/vidrio (“shotpeening”). El logotipo principal del tubo diagonal pueden ser lateral o posterior y podrás elegir múltiples esquemas en las gráficas e incluso “anodizados en diferentes colores”, mediante carga electrostática,… procesos que seguimos desarrollando en nuestras propias instalaciones. Esta es una de las partes más bonitas e intensas a la hora de diseñar tu nueva bici en la que dependiendo de cómo sea tu cuadro podrás conseguir que sea tan especial y exclusiva como quieras, desde una acabado sumamente elegante y sofisticado al pacto más transgresor que te puedas imaginar. La pintura de la horquilla tiene un sobrecoste añadido que siempre dependerá del grado de complejidad del proyecto.

footer-garden-lap-acw

Escudo Angel Cycle Works

Todos los cuadros se finalizan con la colocación de nuestro querido “Escudo Alado”, que concentra toda nuestra esencia, nuestra imagen y el valor que le damos a la profundidad de nuestros trabajos hechos a mano con el máximo cuidado en la calidad y en el detalle. Nos llamamos ANGEL porque a tu bicicleta le confías tu vida, tu energía e ilusiones cada día que sales a pedalear. No es un logotipo elegido al azar, representa fidelidad a una forma de vivir y el orgullo de ser propietario de una bicicleta superior y legendaria.

Ver horquilla  fordward

footer-garden-lap-acw

Horquilla

En ACW trabajamos habitualmente con Enve y Columbus como proveedores de la máxima calidad en un elemento tan crítico como es la horquilla.

Para este modelo concreto Loop en el que buscamos la máxima precisión y añadido de comodidad en vector vertical, decidimos trabajar con Columbus, que además además nos permite contener el precio manteniendo la máxima calidad, como siempre.

Cuenta con un paso de rueda de 700x45c con un eje estandar de 12x100mm.

 

Ver ruedas  fordward

back2  Volver a cuadro

footer-garden-lap-acw

Ruedas

Para este montaje en concreto, hemos utilizado las hiperligeras Schmolke TLO 30 CL, con un ratio ligereza/rendimiento realmente espectacular.

También ofrecemos como opciones las superrígidas Lightweight C24 y las contrastadas e infalibles Enve SES 3.4 e Industry Nice CX, que responderán a las expectativas de los ciclistas más exigentes, según su presupuesto, preferencias y gustos.

Ver Tija y sillin »

back2  Volver a horquilla

footer-garden-lap-acw

Tija y Sillin

Si decimos que hemos buscado los mejores componentes para nuestras bicicletas de titanio hasta en el ultimo rincón del mundo, por favor, creednos, porque dar con la genialidad y la calidad en valores máximos, no es algo sencillo de conseguir.

Este conjunto de sillín y tija Björn están diseñados y construidos 100% a mano por un pequeño y genial fabricante ruso, en Moscú.
El peso del conjunto es surrealista, todo por debajo de los 200 gramos y su resistencia y calidad de todos los elementos son la referencia.

Ver potencia y manillar  fordward

Volver a ruedas

footer-garden-lap-acw

Potencia y Manillar

Cuando tienes esta potencia Extralite HyperStem en la mano por primera vez, cuesta creer que con un peso inferior a los 90 gramos, esa solidez pueda ser real.

Los amigos de Extralite  nos la presentaron como la mejor potencia del mercado en términos de ligereza y fiabilidad. Muchos miles de kilómetros pedaleando con ella, en carretera, gravel y mountain bike, estamos de acuerdo en que es una de las opciones más seguras, inteligentes y mejor desarrolladas del mercado cuando el peso es lo más importe.

Su mecanizado CNC sobre un bloque de aluminio 7075 es magistral, es ingeniería elevada al estado de arte en la que incluso su sofisticada tornillería de titanio CNC ha sido analizada para eliminar todo lo que sobra, pero sólo hasta el punto preciso.

Insistimos en la idea de que  nosotros también éramos escépticos respecto a su «usabilidad» en el mundo real, pero después de validarla incluso con más exigencia de lo que entraría dentro de su rango de uso, se ha ganado toda nuestra confianza y máxima admiración.

 

En ACW respetamos profundamente a Schmolke porque cuando una marca, antes de vender un componente de carbono le pregunta a su cliente el peso y tipo de uso, para aplicar un mapa de ingeniería de carbono específico a esas características y necesidades , ya te dicen el nivel al que están dispuestos a trabajar. Este es un estándar que nadie más ofrece, implica una carga de trabajo previo brutal ya que cada componente es único.

Confiamos en todos sus componentes por este motivo y en el caso concreto del manillar para la Roadisc hemos elegido su excelente versión Roadbar Oversize EVO SL que además de muy ligero y rígido, es biomecánicamente perfecto.
Como ciclistas, el equipo de ACW llevamos toda la vida viendo perplejos como marcas de muy buena reputación y con todos los recursos, montan manillares con unas distancias enormes de Reach y Drop.

Bajado a términos de usuario, cuando un manillar tiene mucha diferencia de distancia entre la zona de agarre frontal y la zona de anclaje de las manetas (Reach), si esa distancia entre ambos agarres es muy grande, hay que elegir entre ir corto en ese agarre frontal, con lo que apenas puedes hacer fuerza en ascensos y casi no cabes en la bici cuando pedaleas de pie, o ir largo en el agarre a las manetas, con lo que incluso la acción de cambiar de velocidad o frenar se hace incómodo.

Ver transmisión fordward

back2  Volver a tija y sillin

footer-garden-lap-acw

Transmisión

Para este montaje de la Class hemos optado por un grupo Sram RED Etap AXS de freno a la llanta.

Con unos frenos Direct Mount Cane Creek eeBrakes, referencia actual en cuanto a ligereza y potencia de frenada.

Y como colofón a este montaje de altos vuelos, la combinación de unas bielas Cane Creek eeWings con platos Carbon-Ti X-Carboring 50/37 especialmente diseñados para AXS.

back2  Volver a potencia y manillar

Framekit ANGEL LOOP
With Columbus Futura Fork 3.800€
Framekit ANGEL LOOP + Wheelset
SCHMOLKE SL 30 Tubular Tune disc 5.259€

Geometry & sizes

52 54 56 58
Head Angle 71.0° 72.25° 72.5° 72.5°
Seat Angle 73.5° 73.5° 73.5° 73.5°
BB Drop 64mm 64mm 64mm 64mm
CS Lenght 420mm 420mm 420mm 420mm
Stack 527mm 546mm 571mm 590mm
Reach 376mm 389mm 393mm 403mm
Fork Rake 47mm 47mm 47mm 47mm
AC 395mm 395mm 395mm 395mm
ST Lenght 520mm 540mm 550mm 570mm
TT Lenght 532mm 550mm 562mm 577mm
HT Lenght 100mm 1115mm 140mm 160mm
Wheelbase 1001mm 1007mm 1018mm 1033mm
geometria-roadisc-angelcw-2

¿Te ayudamos?

(*) Campo obligatorio

3 + 13 =